پین تثبیت پین تثبیت قطعه ای با ظاهر بسیار ساده، کوچک و ارزان است که جهت اتصال دو قطعه یا همراستا کردن آنها استفاده می شود. اما مانند هر قطعه مهندسی دیگری دارای پیچیدگی ها و ظرایفی است که عدم توجه به آنها باعث ایجاد خسارت های سنگین می گردد. انواع پین تثبیت پین های تثبیت در دو نوع توپر و رزوه دار تولید می گردند که مورد استفاده هر دو مشابه است با این تفاوت که از پین های توپر در سوراخ هایی با انتهای باز و از پین های رزوه دار در سوراخ هایی با انتهای بسته استفاده می شود. علت به زمانی برمی گردد که به هر دلیلی نیاز است که پین از جای خود خارج گردد. در سوراخ هایی با انتهای باز با استفاده از یک میله کوچک و چکش می توان از یک سمت به پین ضربه زد و از سمت دیگر آن را خارج نمود. اما در سوراخ هایی که انتهای آنها بسته است باید پین را از یک سمت بیرون کشید. برای این کار از پین های رزوه دار استفاده می شود که در یک طرف دارای رزوه پیچ بوده و با بستن یک پیچ به پین و با کمک ابزار های ساده ای مانند انبردست می توان پین را از محل خود خارج کرد. استاندارد های جهانی پین تثبیت هر دو موسسه ISO و DIN اقدام به انتشار استانداردهایی برای پین های تثبیت کرده اند که در این مورد حداقل در کشور ما استانداردهای DIN بیشتر مورد ارجاع قرار می گیرند. استاندارد DIN 6325 در خصوص پین تثبیت توپر و استاندارد DIN 7979 در خصوص پین تثبیت رزوه دار مورد استفاده قرار می گیرند و اعتبار آنها به صورتی است که مهندسان حتی در زبان انگلیسی هم کالا را به نام شماره استاندارد DIN نامگذاری می کنند و به آنها Dowel Pin 6325 و Dowel Pin 7979 می گویند. تلرانس پین تثبیت موضوع تلرانس یکی از مهم ترین ظرایفی است که باید در مورد پین های تثبیت به آن توجه کرد. تلرانس اشتباه در پین می تواند باعث بی خاصیت شدن پین تثبیت گردد و با توجه به وفور پین های بی کیفیت در بازار کشور، خرید پین بدون اندازه گیری با میکرومتر یا کولیس دیجیتال اشتباه می باشد. با توجه به اینکه پین تثبیت باید دو قطعه را در جای خود محکم نگه دارد لذا به لحاظ ابعادی قطر آن بایستی به مقدار بسیار ناچیزی بالاتر از قطر اسمی باشد که به زبان مهندسی می گوییم تلرانس آن m6 است. یعنی بین 2 تا 8 هزارم میلیمتر بالاتر از قطر اسمی است. در عمل یک یا 2 صدم بالاتر را هم قابل قبول می دانیم. اما بسیار مشاهده شده که سایز قطر پین به جای اینکه بالاتر از قطر اسمی باشد، پایین تر بوده است که عملا پین را بی خاصیت کرده و باعث هدر رفت سرمایه شده است. این مورد یکی از ظرایفی است که ثابت می کند علیرغم ظاهر ساده، پین تثبیت دارای پیچیدگی های مهندسی است که باید رعایت شوند. در صورت تمایل به کسب اطلاعات بیشتر در خصوص کدگذاری بین المللی تلرانس ها به بخش "مدارک و اطلاعات" مراجعه فرمایید. کاتالوگ شرکت Eldracher دارای بخش مجزایی در خصوص تلرانس ها بوده که جزییات هر کد را مشخص می سازد. جنس و سختی پین تثبیت پین تثبیت را از جنس های متفاوتی تولید می کنند که از بین آنها می توان به استنلس استیل 304 یا 316، فولاد CK75، یا فولاد های آلیاژی اشاره کرد. همچنین بسیاری از پین ها دارای پوشش های مختلفی جهت افزایش سختی هستند. در اثر نوع جنس و نوع پوشش، سختی سطحی پین ها از 54 تا 62 راکول متفاوت است. همین تفاوت ها در تعیین قیمت پین اثر گذار می باشد. انتخاب پین تثبیت ضعیف می تواند زمان و هزینه بسیار زیادی را هدر دهد. برای مثال اگر در هنگام خارج کردن پین بشکند، هر چند خود پین ارزش مادی زیادی ندارد اما ممکن است یک قالب چند صد میلیونی را معطل نگه دارد. هزینه و زمان اسپارک برای خارج کردن باقیمانده پین را هم باید به این محاسبات اضافه کرد. لذا همواره پیشنهاد می گردد از بهترین ابزار های ممکن استفاده شده و از دردسر های بعدی مصرف کالاهای بی کیفیت اجتناب گردد. سنبه سنبه برش پین تثبیت رزوه دار ابزار پولیش پین تثبیت پین رزوه دار فنر قالب مته قلاویز بوش و ملیه راهنما بلوک پلاستیک کفشک قالب راهنمای ساچمه ای بلوک قالب پیچ و مهره فنر هلی کویل سوپاپ هوا قالب روبند قالب سوپاپ هوای قالب مهره واشر دار مهره T